大唐移动在MEC应用场景已经迈出了实质性的步伐,标志着首个版本的国际5G标准正式出炉

今年两会上,国务院总理李克强在政府工作报告中多次提及与信息通信业相关的重要内容,包括加大网络提速降费力度、推动第五代移动通信发展、发展工业互联网平台等。其中提到的第五代移动通信就是一直广受关注的5G。

当前,网络信息技术成为全球科技竞争的制高点,而5G又是制高点上的必争之地,世界各国竞相超前部署、加快发展。从技术概念到全球最大的5G试验网,我国信息通信业以创新驱动5G发展,取得了令人瞩目的阶段性成果。

C114讯
5月3日消息随着MEC中M的概念从Mobile向Multiple极速改变,各类基于边缘计算的创新体验犹如一波更猛烈的浪潮汹涌来袭,MEC可以为5G催熟产业应用。因此进入2018年以来备受ICT业重视,但其在工业互联网中的应用、商业模式的摸索仍然有待探索。

而在刚刚结束的2018MWC上,中国移动宣布将在今年建设世界规模最大的5G试验网,我国已成为引领5G发展的核心力量。大唐凭借在3G、4G发展中积累的丰富经验,已经在5G发展的关键技术、标准化、产业推进以及生态构建等方面做了较为全面的布局,并取得了多项领先成绩。

为积极推动和促进5G与各行业融合创新,大唐在物联网和车联网领域进行重点布局,联手合作伙伴打造包涵终端、网络、平台、应用等方面的完整生态链。近日大唐移动携手中国电信、百度在第三届新一代互联网基础设施论坛上发布无人驾驶车联网行动计划,聚焦无人驾驶车联网的场景化需求,成立百度和大唐联合创新工作组,开展基于边缘计算和车联网结合的无人驾驶技术创新合作。

在MEC应用场景实践方面,大唐移动一直都走在前列。大唐移动积极与产业链各方合作,在车联网、工业互联网应用、智慧园区应用等领域开展大量实践,研究边缘云方案,推进技术与标准,促使MEC落地。在日前举行的2018
MEC技术与产业峰会上,大唐移动车联网解决方案成功获得了MEC应用创新奖,也进一步说明,大唐移动在MEC应用场景已经迈出了实质性的步伐。

全面布局,推进5G国际标准进一步成熟

一、5G车联网的关键业务需求

针对MEC的技术研发和商业探讨,大唐移动与产业链各方积极合作。合作伙伴包括:中国信息通信研究院、中国电信、中国联通、中国移动、中国科学院以及一些垂直行业,同时大唐还注重“产学研”的合作,和部分高校以及应用厂商都有相关的合作。基于这一系列合作,大唐移动也形成了更丰富的MEC经验。

中国是5G国际标准主导者之一,在5G的体系架构、空口技术、核心网络等方面,都有我国运营商和企业为主牵头制定的标准,还有多项5G关键技术被采纳为国际核心标准。

车联网的主体是车,车联网的终极目标通过智能化与网联化两条技术路径相融合实现控制和信息的协同,使车辆在自身智能传感器直接探测的基础上,通过与外部节点的信息交互,实现更加全面的环境感知,从而更好地支持车辆决策和控制,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车——智能网联汽车。

据悉,在MEC应用场景上,大唐移动主要布局了三大领域,分别是:车联网、工业互联网应用以及智慧园区应用。

在我国通信标准领域,大唐始终保持着话语权。2017年12月底,5G标准NSA(Non-Standalone,非独立组网)方案在3GPP第78次TSG
RAN全会正式发布,标志着首个版本的国际5G标准正式出炉。在此阶段的非独立组网标准中,大唐在大规模天线、信道编码和新型多址接入等关键技术以及TDD空口传输与网络架构等系统设计领域做出了积极的贡献。按照3GPP工作计划,将于2018年6月完成5G
SA标准制定并发布,正式完成Rel-15系列规范。

LTE-V2X就是提供车辆的网联化通信技术,包括蜂窝通信和直接通信两种方式。其中蜂窝通信借助现有的LTE蜂窝网络,支持高带宽、广覆盖、长距离的通信连接,提供地图下载等信息类业务。PC5模式通过终端间的直接通信,实现车辆与周边车辆和路侧基础设施的低时延、高可靠通信,满足碰撞预警、紧急避让等辅助行车安全性应用要求。

车联网方面,大唐在2013年就提出了业界首个LTE-V技术概念,目前已经成为车联网领域的领先技术方案,该技术将利用5G更高性能实现5G智能驾驶的业务拓展。此外,大唐移动将技术与标准同步推进;同时利用边缘云方案,进一步降低时延并实现区域车路协同。

大唐全面参与国际移动通信标准制定,在ITU、3GPP、oneM2M等国际组织均有主席、副主席职务担任,在国内CCSA、IMT-2020推进组也担任多个主席、组长职务。积极参与国际标准化管理,以及规则和流程的制定。目前,每年提交国际标准化组织提案超过2000篇。在5G技术研究和标准竞争中,大唐在5G架构设计、TDD动态帧结构、大规模天线与波束赋形、新型多址技术、超密集组网、车联网、新型移动性管理等5G核心技术领域处于国际领先水平,多项技术方案进入国际标准规范,为我国5G引领战略目标的实现做出贡献,并推动移动通信产业成为我国少数具有行业话语权和国际竞争力的高科技领域之一。

5G时代,车联网从辅助驾驶向自动驾驶发展。PC5直通模式由于近距离分布式的通信已经不能满足自动驾驶控制的要求,需要将车、路、人、网的信息综合分析决策后给车发控制指令,这些信息需要通过蜂窝网进行即时分发传递。当自动驾驶成为现实后,车的控制者驾驶员就得以解放变为乘客,车上乘客可以在高速公路上进行视频商务会议、联网游戏等大带宽、高流量应用。因此5G的车联网的业务发展需要蜂窝网既能支持低时延高可靠的控制决策指令下发,又能支持大带宽高流量的业务信息传递。

在工业互联网应用场景上,大唐移动通过共享运营商基础设施,降低建网成本,同时满足行业业务、策略、安全以及运营方面的特殊需求,可实现工厂信息与全流程生产执行系统、多机协同控制、设备远程运维等。

合作协同,加速5G产业应用发展

二、当前网络面临的问题

同时,大唐移动在5G车联网、工业互联网、物联网和创新应用方面与重庆中国汽研院、天津汽研中心、北汽、北邮、ETCP、鹰潭物联网产业联盟等合作伙伴进行了广泛深入的合作,共同推动大唐5G产业应用的落地和实施。

随着5G技术的逐渐成熟,业界也开始着重探讨5G时代哪些应用将更能代表5G能力。5G全新的网络能力支撑丰富的多样化应用,垂直行业的深度参与是关键因素。大唐深谙这一规则,不断拓展5G生态圈。联合中国科学院、高通、英特尔、是德科技、中国汽车工程研究院、北汽等产业链多环节合作伙伴,积极构建终端、芯片、网络、业务应用、测试仪表等5G产业生态圈,打造5G产业国际联盟,推进5G产业的快速成熟和部署。

当前4G网络架构如下图所示:

在智慧园区应用方面,为打造安全、节能、管理信息化的新一代智慧园区,大唐移动携手运营商将物联网与大数据产业园进行了深度融合,成功部署了智慧停车、智慧井盖、环境监测、安全布控、智慧消防、智慧照明等多种端到端解决方案。目前,大唐移动在兰州、山东、广东、湖北等地开展了智慧园区相关业务的部署,积极验证物联网的基础网络技术与典型业务应用。

同时,大唐已从两方面着手,一是对与5G结合点较强的产业环境进行研究,二是对5G能紧密结合的业务进行孵化,形成具有特色的产业方案,谋求落地,从需求角度拉动5G产业,用5G加速产业能力。目前大唐正在研究推进的应用主要有:基于VR、AR的智慧旅游视觉体验增强、5G+智能制造、AR+智慧教育,远程医疗等多个研究方向,也吸引了一些厂商共同参与,提升产业加速能力。

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当前,MEC要想进一步发展,还需要包括运营商、设备商、应用开发商、第三方垂直企业等多个产业环节达成共识,构建生态。因为MEC不是一家企业可以完成,而是涉及到产业方方面面。作为产业链的一员,大唐移动多管齐下推动产业合作,充分利用在行业应用中长期积累的经验,积极整合、孵化、吸引相关第三方应用入驻,形成面向客户的、多样化的、端到端的解决方案。同时,携手产业链推动MEC产业发展,共创5G繁荣。
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5G网络会为现有行业增值,同时也将更多地服务新业务、新趋势。5G的目标不是要替代原有的网络和系统,而是补充和提升,两者是协作关系。为了让5G网络更加适应行业业务和流程,整个产业界都需要深入理解业务需求,真正以较低的成本解决用户需求。网络侧,则需要针对每一项新业务、新趋势,重点保证业务指标,包括需求覆盖率、带宽、时延、误码率以及业务和用户优先级等。

随着5G技术研发试验第三阶段的启动,大唐移动快马加鞭。针对5G三阶段测试,大唐移动副总工程师蔡月民透露,在网络侧,大唐计划2018年4月至7月,完成5G
NSA测试;同年7月至10月,完成5G
SA测试;10月至12月,完成5G互操作测试。作为通信行业领先设备商,作为行业的“国家队”,大唐一直在砥砺前行,扛鼎5G产业链。伴随着5G的加速,大唐也在加速通往5G成功之路。
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